扫一扫,慧博手机终端下载!

位置:首页>>图片资讯>>奔驰女车主事件背后:寒冷的车市,暴利的汽车金融!

奔驰女车主事件背后:寒冷的车市,暴利的汽车金融!

作者:环球 朱成祥    发表时间:2019-04-15    来源:老虎财经

西安奔驰硕士女车主的哭嚎仍在引擎盖里回响,事情又有了新进展。


近日,女车主自曝曾被迫将1.5万元金融服务费转给某个个人,而这笔不知来源的费用,被奔驰中国否认与其有关,其疑似经销商擅自在经营环节提供金融借贷增值服务。


而在如今的二手车市场,金融机构与经销商、平台的关系盘根错节——汽车金融持牌企业,融资租赁业务模式大量渗透汽车消费环节。大量销售人员在公司要求下不惜使用折扣权利为金融服务导流,金融从汽车销售环节的幕后,逐步走向台前。


寒冷的车市环境下,汽车消费金融正以病毒般的速率,成为价格战下车企的另一个变向盈利模式。这种模式类似餐厅靠酒水赚钱,免费游戏靠氪金商城薅羊毛。


截至2019年3月,国内车市已经连续9个月同比下滑,“寒冷”程度可见一斑。与此同时,汽车消费金融业务却发展得如火如荼。据了解,国内汽车金融市场仍然在高速发展,相关公司利息收入保持50%甚至翻倍增长。


“金融服务费”成了主角


西安奔驰女车主维权一事始于3月27日,当日该女士于奔驰4S店购买了一辆奔驰车,结果行使不到一公里仪表盘便出现“下一次加油时,加注1L发动机油”的提示。而店员则表示,发动机漏油了。由于多次协商无法解决,最后逼得该女士坐上汽车引擎哭诉。


随着事件的持续发酵,“金融服务费”却成了此次事件另一大主角。据央视财经报道,4月13日,女车主与4S点相关负责人见面。在曝光的谈话录音中,女车主表示自己本来可以全款购买,但4S店称奔驰金融贷款利息低,用各种方法“引诱”自己使用奔驰金融。女车主在“不知情”的情况下被开通奔驰金融,还被迫交纳“金融服务费”1.52万元。该笔款项是女车主通过微信转账给私人账户,且只提供了收据,没有收到发票。


不过,对于上述表述,奔驰中国发表声明称“一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”。虽然双方各执一词,但此事也暴露出“寒冷”的车市下,汽车消费金融已成为该产业链重要的盈利模式。


根据奔驰官网信息显示,奔驰可以为消费者提供“随星畅驭车辆”、“先享后选”和“金融方案”三种汽车消费金融选择方式。第一种是以租代购;第二种类似于融资租赁;第三种为普通的汽车贷款。


该女士选择的,应该就是第三种。以A 180 L型轿车为例,该车总价21.18万元,只需要支付6.354万元首付,贷款36个月,月付4377元便可以提车,利率为3.99%。相对于4.75%的贷款基准利率而言,这样的方案显然比较吸引人。或许,正是这样合算的贷款方案吸引了女车主。但是,若是考虑到1.52万元的金融服务费,这样的方案便显得不合理了。



来源:奔驰官网



东正汽车金融的暴利生意



其实,受益于这条产业链的,不仅是经销商,还有汽车消费金融公司。通过分析港股上市的汽车金融第一股东正金融相关财报,可以了解到汽车消费金融这套盈利模式。


据悉,东正金融成立于2015年3月。其中,汽车经销商正通汽车出资95%、东风汽车集团有限公司出资5%。与奔驰金融类似,该上市公司也主要提供汽车金融产品和服务以购置豪华品牌汽车。东正金融发展迅速,2015年3月才成立,2016年年底资产规模就达到了40.54亿元,2018年,上市公司总资产甚至接近百亿,达到了95.32亿元。


资产规模的提升,也助推上市公司营收的暴增。数据显示,2018年东正金融营收8.16亿元年,同比暴涨76.58%;净利润4.53亿元,同比暴涨73.52%。照此计算,东正金融的净利润率高达55.51%。由此可见,东正金融从事的汽车消费金融领域可谓是暴利。



截至2018年年底,东正金融拆借资金余额为60.85亿元,利息成本为6.09%;与此同时,生息资产收益率高达9.48%。这意味着,每做成一笔生意,东正金融便可以赚取3.39%的净息差。同时,东正金融2018年不良贷款率仅为0.27%。与之相比,中国银行2018年净息差为1.9%,不良贷款率为1.42%。无论是净息差还是不良率,东正金融都要优于四大行之一的中国银行。


东正金融第一大股东是国内豪华车经销商正通汽车,上市公司业务的高速增长以及优秀的净息差,似乎也与大股东的支持密不可分。自成立以来,东正金融合作的经销商越来越多,但是贡献业务的主力仍然是大股东正通汽车旗下经销商。


截至2018年6月30日,与东正汽车金融合作的经销商已经达到986家,其中仅有111家为正通旗下,占比仅为11.26%。东正汽车金融自营零售贷款未偿还结余总额为79.09亿元,其中正通汽车经销商未偿还结余总额为62.24亿元,占比达78.7%。也就是说,若非大股东旗下的经销商主动推销,东正金融的业务便很难推广。


“寒冷”的车市,火热的汽车金融


其实,看上汽车金融生意的不仅仅是东正金融,以及东正金融背后的正通汽车,各大主机厂、经销商都在组建自己的汽车金融公司。一方面,“车市”遭遇寒冬,汽车销量萎靡不振,另一方面,国内汽车金融渗透率低,该行业存在较大发展空间。


根据乘联会发布的2018年销量数据显示,2018年12月乘用车销量221.7万辆,同比下滑19.2%;全年销量2235.1万辆,同比下滑5.8%。值得注意的是,这也是国内车市连续增长28年后第一次迎来同比下滑。



进入2019年,车市的“寒冷”仍没有缓解。根据汽车工业协会数据显示,2019年第一季度的乘用车销量再度同比下滑近12%,其中3月份销售174多万辆,同比下跌12%。或许,汽车销量飞速增长的黄金时代已经结束,汽车金融才是未来主机厂、经销商角力的重点。


据东正金融招股书,预计从2017年到2022年,整体零售汽车金融市场的渗透率从30.4%上升到43.8%,其中新乘用车分部由37.3%到54.0%,二手乘用车汽车从12.2%到26.4%。


此外,多家上市公司车企的2018年年报也显示,尽管汽车销量不佳,但是汽车金融业务正在迅猛增长。以长城汽车为例,其控股天津长城滨银汽车金融有限公司2018年增长迅速,当年汽车金融业务发放贷款规模达到177.85亿元,实现利息收入13.85亿元,同比增长105.76%。


没经销商“背景”的易鑫


值得注意的是,有经销商背景的东正金融、有主机厂背景的长城滨银汽车金融均增长迅速,但是没有相关资源的易鑫集团,经营状况却是比较惨淡。


据了解,易鑫集团成立于2014年,为国内知名互联网汽车金融交易平台,并由腾讯、京东、百度、易车共同投资。从股东背景看,基本都是互联网领域的大佬,易车网也是国内知名的汽车资讯平台。


对比东正金融,互联网流量显然没有线下经销商流量价值高。数据显示,2018年易鑫集团营收55.33亿元,同比增长42%;经调整净利润为3.45亿元,同比减少26%。照此计算,易鑫集团净利润率仅为6.24%。


而东正金融营收虽只有8.16亿元,净利润却高达4.53亿元,还高于易鑫集团。净利润率方面,东正金融达55.51%,更是远超易鑫集团。不过,东正金融的盈利模式过于依赖大股东正通汽车旗下的经销商门店,若是该模式受到打压,类似东正金融这样的汽车金融机构或将受到较大冲击。


免责声明:本网站资讯由计算机自动采集于网络、报纸、杂志等其它媒体,如侵犯了原作者的版权,请来信告知,本站将立即删除。
设为首页 加入收藏 联系我们 反馈建议 招贤纳士 合作加盟 免责声明
客服电话:400-806-1866     客服QQ:1223022    客服Email:hbzixun@126.com
Copyright@2002-2019 Hibor.net 备案序号:京ICP备14012269号-5  京公网安备:11011202001837
本网站用于投资学习与研究用途,如果您的文章和报告不愿意在我们平台展示,请联系我们,谢谢!